Du måste läsa i dokumentationen för motorn för att kunna identifiera tändkabeln eller -kablarna korrekt.

På samma sätt som när det gäller kablage för dödknapp måste du avgöra om motorn använder metoden stäng-för-att-stoppa eller öppna-för-att-stoppa till att stoppa motorerna via tändkabeln.

Om du har flera motorer använder alla eventuellt en kombinerad tändkabel, eller så kan de använda en separat tändkabel.

Du måste fastställa strömmen i tändkabeln eller tändkablarna för att verifiera att den använder mindre än 60 mA när motorerna slås på och stängs av.

• Om strömmen i tändkabeln eller tändkablarna är högre än 60 mA måste du installera ett eller flera reläer för att begränsa strömmen som går genom GOS™ 10-hubben.

• Om du använder metoden stäng-för-att-stoppa måste du installera ett relä som normalt är öppet och som sänker strömmen till GOS 10-hubben under 60 mA.

• Om du använder metoden öppna-för-att-stoppa måste du installera ett relä som normalt är slutet och som minskar strömmen till GOS 10-hubben under 60 mA.

Du kan ansluta upp till fyra motorer som använder metoden stäng-för-att-stoppa. Se tabellen nedan för att identifiera varje stäng-för-att-stoppa-kabel vid anslutning till flera motorer.

Du kan ansluta upp till två motorer som använder metoden öppna-för-att-stoppa. Se tabellen nedan för att identifiera varje öppna-för-att-stoppa-kabelihopparning vid anslutning till flera motorer.

Om ditt fartyg har fler än fyra stäng-för-att-stoppa-motorer eller fler än två öppna-för-att-stoppa-motorer som var och en använder en dedikerad tändkabel måste du rådfråga fartygets eller motorns tillverkare för hjälp. Många tillverkare har en modul eller en metod för att kombinera dessa signaler som krävs vid installation av Garmin OnBoard motoravstängningssystemet.