Dodawanie elementów sterujących silnika zaburtowego do ekranów
Po podłączeniu plotera nawigacyjnego do silnika trollingowego Force® musisz dodać pasek sterowania silnikiem zaburtowym do ekranów, aby móc nim sterować.
- Otwórz ekran, z którego chcesz sterować silnikiem zaburtowym.
-
Wybierz opcję:
-
W widoku pełnoekranowym wybierz kolejno .
-
Na ekranie kombinacji wybierz kolejno .
-
- Wybierz Pasek górny, Pasek dolny, Pasek po lewej stronie lub Pasek po prawej stronie.
- Wybierz Pasek silnika trollingowego.
Powtórz te czynności, aby dodać elementy sterujące silnika zaburtowego do wszystkich ekranów, z których chcesz sterować silnikiem zaburtowym.
Pasek sterowania silnikiem trollingowym
Pasek sterowania silnikiem trollingowym umożliwia sterowanie silnikiem trollingowym Force i sprawdzanie jego stanu.
Wybierz element, aby go uruchomić. Po wybraniu przycisk zostanie podświetlony. Wybierz element ponownie, aby go wyłączyć.
|
|
Stan naładowania akumulatora silnika trollingowego. |
|---|---|
|
|
Włącza i wyłącza śrubę. |
|
|
Zmniejsza prędkość. Gdy prędkość osiągnie 0, dalsze zmniejszanie prędkości spowoduje przesunięcie śruby napędowej do ciągu wstecznego. |
|
|
Wskaźnik prędkości. |
|
|
Zwiększa prędkość. Jeśli śruba napędowa pracuje na ciągu wstecznym, zwiększenie prędkości powyżej 0 spowoduje przestawienie śruby na ciąg do przodu. |
|
|
Włącza tempomat dla bieżącej prędkości nad dnem. |
|
|
Uruchamia śrubę z pełną prędkością. |
|
|
Stan silnika zaburtowego. |
|
|
Włącza blokadę kotwicy, która wykorzystuje silnik zaburtowy do utrzymania pozycji. |
|
|
Steruje silnikiem zaburtowym. W przypadku blokady kotwicy przesuwa pozycję blokady kotwicy do przodu, do tyłu, w lewo lub w prawo. |
|
|
Włącza funkcję utrzymywania kursu (ustawianie i utrzymywanie bieżącego kursu). Gdy silnik zaburtowy utrzymuje kurs, na pasku silnika zaburtowego widoczny jest pasek autopilota. |
|
|
Przełączanie pomiędzy trybem do przodu i wstecznym.
UWAGA:
Podczas przełączania między trybem do przodu i wstecznym prędkość obrotowa śruby jest automatycznie ustawiana na ostatnią prędkość używaną w tym samym trybie ciągu. Przełączanie pomiędzy ciągiem do przodu i wstecznym automatycznie wyłącza śrubę. Przełączanie pomiędzy ciągiem do przodu i wstecznym w trybie autopilota automatycznie przełącza silnik w tryb ręczny.
|
|
|
Otwiera ustawienia silnika zaburtowego. |
Ciąg wsteczny
W trybie ręcznym można uruchomić śrubę w odwrotnym kierunku. Praca śmigła na biegu wstecznym przez krótki czas może być przydatna w niektórych sytuacjach, takich jak wycofywanie się z ograniczonej przestrzeni przy zmniejszonym sterowaniu silnikiem.
Ponieważ śruba silnika trollingowego jest przeznaczona przede wszystkim do inicjowania ciągu do przodu, ciąg wsteczny działa mniej wydajnie, a silnik pracuje wówczas głośniej, zwłaszcza przy wyższych prędkościach śruby i większych turbulencji pod wodą.
Aby zminimalizować kawitację i nadmierne zużycie śruby napędowej i jej silnika, należy oszczędnie korzystać z ciągu wstecznego.