Informations sur le stockage et l'entretien de routine de l'actionneur de direction
Pour assurer le bon fonctionnement du pilote automatique, il est recommandé d'effectuer un entretien régulier de l'actionneur de direction tout au long de la saison de navigation.
Lors de la lubrification des points de montage et de connexion, vous devez utiliser de la graisse marine de haute qualité compatible avec les joints en nitrile. Vous devez utiliser de la graisse AeroShell® 64 pour lubrifier le système vis-écrou à l'intérieur du tube de l'actionneur. Tout autre type de graisse peut durcir et provoquer le grippage de l'actionneur.
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Vous devez retirer l'actionneur de direction du support et effectuer les actions suivantes (au moins une fois par saison, selon votre utilisation) :
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Nettoyez les points de montage pivotants pour éliminer toute trace de graisse et de rouille.
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Lubrifiez le système vis-écrou à l'intérieur du tube de l'actionneur (Lubrification de la tige d'entraînement de l'actionneur).
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Nettoyez et appliquez de la graisse marine de haute qualité compatible avec les joints en nitrile sur les endroits critiques où des mouvements et des frottements se produisent, notamment :
- Points de pivot de montage
- Connecteur d'axe de chape et boulon de barre
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Nettoyez les connecteurs du câble et appliquez une nouvelle couche de graisse diélectrique pour retirer et éviter la corrosion.
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Lorsque vous remisez le bateau pour la période hors saison, vous devez effectuer les opérations de maintenance ci-dessus, puis rétracter complètement la tige de l'actionneur dans le tube pour la protéger.
Lubrification de la tige d'entraînement de l'actionneur
Lubrifiez la tige d'entraînement de l'actionneur au moins une fois par saison de navigation.
Effectuer des opérations de maintenance en mouvement, avec le capot retiré ou en insérant les doigts dans l'ouverture peut entraîner des blessures corporelles graves ou des dommages matériels.
Vous devez utiliser de la graisse AeroShell 64 pour lubrifier le système vis-écrou à l'intérieur du tube de l'actionneur. Tout autre type de graisse peut durcir et provoquer le grippage de l'actionneur.
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Faites glisser le cache en caoutchouc de l'orifice d'entretien vers le bas du tube pour découvrir l'orifice d'entretien .
Conseils pour réduire la charge
Il se peut que vous receviez un message d'erreur si l'actionneur subit une charge plus élevée que prévu. Cette erreur peut être causée par différents facteurs. Par conséquent, si vous recevez ce message, vous devez examiner l'installation pour trouver et corriger la cause.
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Vérifiez que le système de direction ne présente pas de grippage ou de résistance excessive provoquée par des composants de direction.
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Vérifiez que la taille de l'actionneur est adaptée au bateau.
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Assurez-vous que l'actionneur et les composants de direction ont été correctement entretenus.
Si l'erreur persiste après avoir examiné l'installation et éliminé les facteurs ci-dessus, l'actionneur doit peut-être être réparé. Contactez le service d'assistance produit de Garmin® pour obtenir de l'aide.